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DAeC Sportfachgruppe Modellflug und DMFV vereinbaren Fortsetzung gemeinsamer Veranstaltungen

Die Kooperation gemeinsame Meisterschaften für Jet- und Indoormodelle wird fortgesetzt! So lautet das wesentliche Ergebnis des Sportgesprächs in Hannover (29.10.) zwischen der Sportfachgruppe Modellflug des DAeC, vertreten durch den Vorsitzenden Klaus Böckmann, CIAM-Vizepräsident Gerhard Wöbbeking, den Jet-Referenten Volker Heine und Adolf Middeldorff, und dem DMFV, vertreten durch den Präsidenten Hans Schwägerl, den Fachbeiratsvorsitzenden Winfried Schlich und den Jet-Referenten Dr. Heinrich Voss.

Unverändert gegenüber dem Vorjahr wird 2007 eine gemeinsame Deutsche Meisterschaft Indoor mit zwei Qualifikationswettbewerben und einer Endentscheidung durchgeführt. Eventuell soll die maximale Teilnehmerzahl der DM erhöht werden. Ebenso ist in der Diskussion, bei den Qualifikationswettbewerben auch die C-Klasse für Einsteiger mit anzubieten, um diesen die Gelegenheit zu geben Wettbewerbserfahrung für weitere Aufgaben zu sammeln.

Bei den Jetmodellen gehen die Verbände auf die Wünsche der Piloten ein, dem Kunstflug mit Turbinenantrieb eine eigene Klasse zu geben. Um der zunehmenden Beliebtheit von Jetmodellen Rechnung zu tragen, gibt es 2007 zwei gemeinsame Deutsche Meisterschaften mit insgesamt 4 Klassen.

Am 26. und 27. Mai findet in Herrieden die DM in der neuen Klasse Kunstflug und in der Sportklasse statt.

Die DM in den Klassen Scale und Semiscale wird am 15. bis 17. Juni in Müllheim (Baden) ausgetragen.

Über 20 Punkte umfasste die Tagesordnung der 61. Modellflugtagung des DAeC in Dresden. Für 2006 konnte der Sportfachgruppenvorsitzende Klaus Böckmann erneut auf herausragende sportlich Erfolge zurückblicken. 18 Medaillen erflogen DAeC-Modellflieger auf Europa- und Weltmeisterschaften der abgeschlossenen Saison und behaupteten sich somit im internationalen Vergleich auf Platz 2 hinter den USA. Aufgrund ihrer internationalen Erfolge wurden 5 DAeC-Modellflieger mit dem „Silbernen Lorbeerblatt“ des Bundespräsidenten geehrt.

Bernhard Schwendemann als langjähriger Aktivensprecher und Kristian Töpfer
(LMR Sachsen) wurden mit der „Goldenen Dädalus-Medaille“ geehrt.

Absolut im Gegensatz zu den sportlichen Erfolgen und der Ausbildung und Qualifikation steht die finanzielle Situation der Sportfachgruppe. Aufgrund der nur marginal steigenden Mitgliedszahlen bieten sich zwei Auswege – Erhöhung der Beiträge oder deutliche Verbesserung der Marktpositionierung und entsprechender Mitgliederzuwachs.

Mit kritischer Spannung erwarteten die Mitglieder der Modellflugtagung Frank Schwartz und Alfred Kirst vom „Premium-Partner“ Flug und Modelltechnik (FMT) sowie die Vorstellung des MFSD – Modellflugsportverband Deutschland, der von Mitgliedern des Vorstands der Sportfachgruppe gegründet wurde, um Modellfliegern den Weg in den DAeC zu ebnen, die nicht über Vereine bzw. Landesverbände Mitglied werden wollen.

Manfred v.Raven, Präsident des MFSD, begleitete die Vorstellung    des neuen Ver-bandes und seiner Ziele mit einer eindrucksvollen Marktanalyse, die deutlich machte, wie dringend notwendig es für den Modellflug im DAeC ist, sich für die Herausforderungen durch Veränderungen im Luftsport aufzustellen und die Marktposition zu verbessern. Der neue Verband will keine Konkurrenz zu den Landesverbänden sein, sondern sie da ergänzen und unterstützen, wo die Dezentralisierung nachweislich Nachteile in sich birgt.

Nach einer intensiven Diskussion, auch außerhalb der MFT, befürworteten die LMR mit deutlicher Mehrheit die Unterstützung des Aufnahmeantrags des MFSD in den DAeC.

Nach Berichten über die Zusammenarbeit mit DMFV, DMO und ÖAeC und über den Erfolg des Internet-Auftritts Modellflug-im-DAeC schloss die 61.MFT. 

Die 62. MFT 2007 richtet der Landesverband Niedersachsen aus.

Der Bundesrat hat auf seiner Sitzung am einer Änderung der LuftVO zugestimmt. Damit verbunden ist u.A. auch eine Änderung von § 16 LuftVO, der den Modellflug betrifft. Die Änderung ist bereits seit März 2006 angekündigt und im nachfolgenden Text unter 1. (d) rot hervorgehoben. Diese Neufassung  steht auch in Zusammenhang mit den neuen "Grundsätzen des Bundes und der Länder für die Erteilung der Erlaubnis zum Aufstieg von Flugmodellen" (sieh NfL I 59/06).

Für Vereine bzw. Gruppen, die Modellflug auf Flugplätzen oder Segelfluggeländen betreiben, ist die Klärung wichtig, ob diese Gelände für die Betriebsart Modellflug eine Genehmigung haben. Sollte das nicht der Fall sein, müsste der Flugplatzbetreiber einen entsprechenden Antrag an die zuständige Luftfahrtbehörde stellen.

LuftVO § 16 Erlaubnisbedürftige Nutzung des Luftraumes
(1) die folgenden Arten der Nutzung des Luftraumes bedürfen im Übrigen der Erlaubnis:
1. Aufstieg von Flugmodellen
a) mit mehr als 5 Kg Gesamtmasse
b) mit Raketenantrieb, sofern der Treibsatz mehr als 20 gr beträgt
c) mit Verbrennungsmotor in einer Entfernung von weniger als 1,5 km zu Wohngebieten
d) aller Art in einer Entfernung von weniger als 1,5 km von der Begrenzung zu Flugplätzen, auf Flugplätzen bedarf der Betrieb von Flugmodellen darüber hinaus der Zustimmung der Luftaufsichtsstelle oder der Flugleitung.

Erklärende Ergänzung zur News v. 1.11.06

In unserer Presserklärung „Vereinbarung mit der DMO“ vom könnte eventuell der Eindruck entstanden sein, dass die DMO auf Grund der geschlossenen Vereinbarung zwischen der DAeC Sportfachgruppe Modellflug und der DMO am Projekt „Sport Audit Luftsport“ bzw. „Step Audit“ beteiligt wäre. Dieses ist nicht der Fall. Das Projekt „Sport Audit Luftsport“ ist ein vom Land Schleswig-Holstein und den Verbänden DAeC und DMFV gemeinsam finanziertes Projekt zur Entwicklung eines Umweltzertifikates für den Luftsport innerhalb einer Testphase. Nach der Testphase können die DMO bzw Ihre Vereine auf die Unterstützung der Sportfachgruppe Modellflug des DAeC zur Erlangung eines allgemeinen Umweltzertifikates „Sport Audit Luftsport“ zurückgreifen
 

Mit einer am 1. Januar 2007 beginnenden Vereinbarung rücken die Sportfachgruppe Modellflug des DAeC und die Deutsche Modellsport Organisation (DMO) als Interessenvertreter der Modellfluglandschaft in Deutschland ein Stückchen näher zusammen. Die DMO kann verschiedene Dienste des DAeC Modellfluges nun auch für ihre Modellflieger nutzen.

Neben der Beauftragung von DAeC-Geländegutachtern und der Ausbildung eigener Gutachter durch den DAeC gemäß den neuen Richtlinien für den Aufstieg von Flugmodellen ist das aktuelle Informationsangebot der Sportfachgruppe Modellflug des DAeC und die politische Vertretung der Interessen des Modellflugs unter Einbeziehung der DMO Bestandteil der Vereinbarung. Auch Umweltauszeichnung (Sport-Audit Luftsport) für Modellfluggelände sind Modellfliegern der DMO so zugänglich. Im Gegenzug wird die DMO den Sportbetrieb der Sportfachgruppe Modellflug unterstützen.

Durch diese Vereinbarung erweitert sich der Kreis, der von der Sportfachgruppe Modellflug des DAeC sportpolitisch vertretenen Modellflieger erheblich.

Am Wochenende 21./ veranstaltete die Sportfachgruppe Modellflug des DAeC das 1. Gutachter-Seminar in Deutschland nach der neuen Nfl I 59/06. Den rund 30 Teilnehmern wurde dabei ein umfangreiches Programm geboten. Die Gesetzesgrundlagen der Richtlinie, die Zusammenhänge und Bedeutung der Fragen von Modellflug und Umwelt und die grundsätzlichen Aspekte der Lärmmessungen waren die Basis der darauf aufbauenden weiteren Seminar-Themen. Dazu gehörten dann die Aspekte des Betriebes von Jetmodellen und von Großmodellen mit mehr als 25 kg.
Es blieb aber nicht nur bei trockener Theorie sondern die Teilnehmer erlebten und konnten selbst auf dem nahe gelegenen Modellflugplatz an der praktischen Lärmmessung nach den neuen Vorschriften teilnehmen. Die Erstellung eines Gutachtens und der damit im Zusammenhang stehenden Punkte sowie eine Seminar-Klausur zur Überprüfung eventuell offen gebliebener Fragen bildeten den Abschluss dieser gelungenen 1.Veranstaltung, bevor es die Zertifikate zur bestandenen Teilnahme gab.
Die Durchführung und Leitung des Seminars lag in den Händen des Vorsitzenden der Modellflugkommission Modellflug des DAeC Klaus Böckmann.

 
Breitensport - DM im Elektrosegelflug

Unter der Klassenbezeichnung F5B-J (J steht hier für Jedermann) wurde vom in Kaltenkirchen, nördlich von Hamburg, die offene Deutsche Meisterschaft des DAeC im Elektrosegelflug ausgetragen.

Die Klasse F5B-J ist als Breitensportklasse konzipiert, da stellt sich für viele sicherlich die Frage Breitensport und zugleich DM – passt das zusammen? Genau das wollte ich selbst erfahren und habe mich zum Mitmachen angemeldet.

Ja, es passt zusammen, kann ich da nur sagen. Die Atmosphäre ist schon deutlich entspannter, als auf Meisterschaften und Wettbewerben, bei denen es nach anspruchsvollen FAI Regeln auf jedes Pünktchen für die Einstufung in Ranglisten und die Qualifizierung für höhere internationale Aufgaben ankommt. Trotzdem, entsprechender Ehrgeiz ist bei jedem schon dabei, aber doch irgendwie familiärer und jeder hilft jedem, wenn danach gefragt wird.

Die Flugaufgabe selbst ist natürlich nicht ganz so anspruchsvoll, dafür aber mit jedem gut getrimmten Elektrosegler zu meistern, vom „modernen“ Styroporsegler über Hotliner bis zum GFK/CFK High-Tech-Modell, vom herkömmlichen Antrieb mit Bürstenmotor bis zum modernsten Außenläufer mit Lipozellen war alles vertreten. Gefordert ist in erster Linie, dass Flugmodell sicher zu beherrschen, eine zeitgenaue Flugeinteilung und eine präzise Landung. Also kaum mehr als das, was jeder am Sonntagnachmittag auf seinem Heimatflugplatz auch fliegt – und das ist eben Breitensport.

Der ausrichtende Verein FAG Kaltenkirchen hatte alles gut vorbereitet, wie immer war die Versorgung der Teilnehmer vor Ort perfekt und bei zurückgekehrtem Sommerwetter trug so auch das Umfeld zu einem entspanntem Wettbewerbsablauf bei. Flugtechnisch sorgte der starke und teilweise böige Wind am Samstag für etwas selektivere Ergebnisse als sonst in dieser Klasse üblich. Allein Titelverteidiger Hans Schelshorn aus Bayern ließ sich davon nicht beeindrucken und zeigte von Anbeginn mit tadellosen Flügen, dass nur eine erfolgreiche Titelverteidigung für ihn in Frage kam, und das trotz seiner Startnummer 13.

Klaus Böckmann

Eine genaue Beschreibung der Flugaufgabe findet man hier:
http://www.modellflug-im-daec.de/bemod/pdf/t3/t36/t365/36552.pdf

50.000 x Modellflug im DAeC

Mit 50.000 Besuchen in 9 Monaten konnte die neue Modellflug-Home-Page des DAeC einen prächtigen Start-Erfolg verzeichnen. Das Konzept, eine Plattform für interessante Informationen aus dem Modellflugsport zu schaffen, ist mehr als aufgegangen.
Vom Freizeit-Sport bis zum internationalen Wettbewerbsgeschehen, vom Freiflug- bis zum Jet-Event reichen die Berichte und Informationen. Der Klassiker BeMod online und viele Service- und Hintergrund-Info's runden das Angebot ab.
Der DAeC unterstreicht hiermit wieder eindrucksvoll, dass er der Verband für alle Modellflugsportler ist.
Das Internet-Team der Sportfachgruppe Modellflug im DAeC bedankt sich für das riesige Interesse und für die vielen guten Anregungen, die es von Besuchern, Freunden und Vereinen erhalten hat. Der bisherige Erfolg ist natürlich auch Ansporn, die Seiten durch weitere aktuelle Themen zu ergänzen.
 

Eine ereignisreiche Weltmeisterschaft erlebte die Fesselflug-Nationalmannschaft in Spanien. Das beste Resultat für das DAeC-Team erreichte Marcel Birnstein als 4. Junior in der Klasse F2A. Bericht des Teams:

WM F4 Norrköpping (Schweden)

Mit seiner Grumman F7F Tigercat wurde Max Merckenschlager Vize-Weltmeister der Klasse F4C. Foto´s, Video und Ergebnislisten des "Schwedenhappens":

www.modellflug-im-daec.de\veranstaltungen\index_2.htm

WM F3J Martin (Slowakei)

Ein Sinnbild für den hohen internationalen Leistungsstand des Modellflugs im DAeC ist seit Jahren die F3J-Szene,  jährlich werden Junioren- und Senioren-National-teams nach Punkten hinter dem Komma ausgeflogen und um einige Protagonisten stets neu zusammengestellt auf Europa- und Weltmeisterschaften entsandt.

Erfolgreiche Teilnahmen waren die Regel, Höhepunkt: 4 EM-Treppchenplätze 2005 in Kroatien.

Wiederholung in der Slowakei! Allerdings 4 WM-Treppchenplätze. Während die in den vergangenen Jahren so sicheren Junioren schwächelten und mit der Mannschaft (Benedikt Feigl / 2., Oliver Ladach / 14. und Dominik Helminger / 16.) den 3. Platz hinter den USA und Italien belegten, sicherten sich die Senioren (Dominik Feigl / 2., Karl Hinsch / 5. und Philip Kolb / 13.) den Weltmeistertitel vor der USA und der Slowakei.

Leicht getrübt wurde die Bilanz des Teams um Mannschaftsführer Peter Feigel mit einem WM-Titel, 2 Vize-Meistern und einem 3. Platz durch die unwesentlich bessere Bilanz der USA, die mit dem Junioren-Weltmeister Cody Remington und dem Dritten Casey Adamczyk auch den WM-Titel der Junioren einheimsten und dazu Vize-Weltmeister der Senioren wurden.

Die letzte noch verbleibende Medaille schmückt den Weltmeister David Hobby.

Berichte:

www.modellflug-im-daec.de\veranstaltungen\index_2.htm

Helmut Steinigeweg
 

Europameisterschaft F1E in Turda (Rumänien)

Knapp am Treppchen vorbei flog die Junioren-Nationalmannschaft (Gunnar / 10., Lars / 14. und Rasmus Dreseler / 18.) auf den vierten Platz der magnetgesteuerten Freifliugmodelle. Für die Senioren Manfred Rennecke, Werner Ackermann und Klaus Hoefer reichte es zu Platz 10 in der Endabrechnung.

www.modellflug-im-daec.de\veranstaltungen\index_2.htm

Helmut Steinigeweg
 

Gleichbehandlung aller Modellflieger auf der Wasserkuppe wieder hergestellt!

DAeC erreicht für alle Modellflugsportler gleiche Start-Gebühren! Damit kommen auch unsere ausländischen Freunde in den Genuss der reduzierten Gebühren. Da bleibt nur noch zu sagen: "Zu Gast bei Freunden" !

Mit einer von einem großzügigen Spender unterstützten Vereinbarung zwischen dem Sponsor und der Gesellschaft zur Förderung des Segelfluges auf der Wasserkuppe (GFS) konnte Dieter Wolff, Vizepräsident des DAeC, erreichen, dass für alle Modellflugsportler ab 1.Juli 2006 die ermäßigten Start-Gebühren gelten.

Die GFS wird entsprechend der getroffenen Vereinbarung die Kompetenz des DAeC Modellfluges nutzen, wenn es um Ausbildung und modellfugspezifische Themen auf der Wasserkuppe geht.

Damit ist ein vor einigen Monaten gezielt künstlich geschaffener Zustand der Zweiklassigkeit der Modellflieger auf der Wasserkuppe, zum Vorteil aller Sportler wieder beseitigt. Der DAeC macht einmal mehr deutlich, dass er für die Einheit der Luftsportler steht und eine Ungleichbehandlung ablehnt.

Herzlichen Dank für diese persönliche Initiative.

Klaus Böckmann
Vorsitzender der Sportfachgruppe Modellflug im DAeC

Hohe Auszeichnung für Dr.Geza Egervary

Dr. Geza Egervary (LSG Bietigheim) wurde für seine Verdienste für den Modellflug-FESSELFLUG vom DAeC mit der GOLDENEN DÄDALUS-Medaille und vom BWLV mit der WOLF-HIRTH-Medaille in Silber ausgezeichnet.
An seinem 73.Geburtstag Mitte Mai überraschten der Freiflug-Referent des Baden-Württembergischen Luftsportverbandes, Wolfgang Gerlach, und der Fesselflug-Referent der Sportfachgruppe Modellflug, Wolfgang Gromann, das Geburtstagskind mit diesen Ehrungen, die Geza sichtlich gerührt entgegennahm.
Über 30 Jahre lang hat Geza Egervary den deutschen Fesselflug-Kunstflug geprägt. Mit seinem Können, seinen unzähligen Titeln als Deutscher Meister, seinen  unzähligen Teilnahmen auf Europa- und Weltmeisterschaften mit der deutschen Nationalmannschaft, hat er die junge Generation herausgefordert ihm nachzueifern. So haben wir heute eine starke Fesselflug-Kunstflug-Mannschaft, die sich weltweit sehen lassen kann.
Als Trainer von Richard Kornmeier (AC Stuttgart) den er 2004 zum Europameister der Junioren, 2005 zum Vize-Europameister der Senioren in der Fesselflug-Kunstflug-Klasse führte, fand und findet seine Arbeit ihren krönenden Abschluss.

Wolfgang Gromann
 

Udo Menke, ehrenamtlicher Sachverständiger und Prüfer für Flugmodelle bis zu einer Abflugmasse von 150 Kilogramm im DAeC ist am 22. Mai 2006 von der IHK Arnsberg als Sachverständiger für Modellflugzeuge bis zu 150 Kilogramm öffentlich bestellt und vereidigt worden. Menke wurde in einem aufwändigen Verfahren auf persönliche und fachliche Eignung überprüft.
 
Die bundesweite, unabhängige, weisungsfreie, gewissenhafte und unparteiische Sachverständigentätigkeit umfasst die folgenden Sachgebiete des Modellfluges:
- Gutachten für Haftpflichtschäden, Zeitwertermittlungen
- Gutachten für Modellfluggelände
- gerichtliche Gutachten
- Beratung von Behörden, Verbänden, Organisationen, Firmen und Privatpersonen im Modellflugsektor.

Bei der öffentlichen Bestellung und Vereidigung von Udo Menke handelt es sich um die erste dieser Art für Flugmodell-Angelegenheiten in der Bundesrepublik Deutschland.

F1D-Weltrekord von Lutz Schramm

Im Rahmen der Deutschen Saalflugmeisterschaften (Freiflug) überbot F1D-Spitzenpilot Lutz Schramm am 10. Juni in der Hallenkategorie I (bis 8 m Höhe) mit 31 Minuten 13 Sekunden den vier Jahre alten Weltrekord um nicht weniger als viereinhalb Minuten. 

Lutz Schramm, Europameister 2003 und Vizeweltmeister 2004, ist seit Jahren einer der besten Saalflieger der Welt. An die Qualität seiner Modelle kommt schon lange niemand mehr heran, jetzt bewies er auch, dass sie mehr leisten als andere. Die Bedingungen bei den Deutschen Meisterschaften in Dillingen/ Saar waren mit 28° C und nur 35% Luftfeuchtigkeit optimal. Den Weltrekord des Ukrainers Oleg Korniychuk (26:45 min) in der niedrigsten Hallenkategorie hatte er schon oft überboten, doch nie angemeldet. Wenn, dann sollten die dreißig Minuten fallen. Nachdem er sie jetzt in fünf Durchgängen knapp verfehlt hatte, gelang in der sechsten und letzten Runde mit sensationellen 31:13 min der große Erfolg. Die Leistung wird der FAI gemeldet; der Anerkennung als Weltrekord dürfte nichts entgegenstehen.
F1D-Modelle müssen selbst gebaut sein, mindestens 1,2 g wiegen und dürfen bestimmte Ausmaße (wie Flügelspannweite von 550 mm) nicht überschreiten. Der Gummimotor darf höchstens 0,6 g wiegen. Das Rekord-Modell (Foto von der Europameisterschaft 2005) wiegt 1250 mg; Lutz Schramm quälte seinen Gummimotor (TAN II 7/1998) mit 1450 Umdrehungen. Der Verstellpropeller fängt die Kraftspitze auf und verhindert, dass das Modell steil gegen die Hallendecke schießt. - Lutz Schramm gehört auch zum deutschen F1D-Team, das Ende September zu den F1D-Weltmeisterschaften in die Salzhöhle nach Rumänien fährt.

Gerhard Wöbbeking
Fachreferent Freiflug
 

Neuer Termin für den 4. Deutschlandpokal für Antikmodelle des DAeC in Köln-Fühlingen am

Der für den 21.5. angesetzte Wettbewerb konnte wegen schlechten Wetterbedingungen nicht ausgeflogen werden. An diesem Tag zog ein Sturmtief über den Westen der Republik mit starkem Regen und Orkanböhen. Nun ist als Ersatztermin der 27. August 2006 angesetzt. Am 26. August kann ab 14.00 Uhr trainiert werden. Neben der etablierten Seglerklasse werden in Köln auch drei Motorklasse für Elektro- und Verbrennerantrieb (unbeschränkt) sowie Verbrennerantrieb mit Motoren bis 1ccm Hubraum ausgeflogen. Nach dem bislang in der Elektroklasse ein 7-Zeller Akku mit vorgegebener Kapazität Pflicht war, sehen die Klassenregeln für 2006 nun lediglich eine Beschränkung auf beliebige Akkus mit bis zu 11,1 Volt Gesamtspannung vor. Damit können auch moderne Antriebe und aktuelle Lipo-Akkus mit bis zu drei Zellen verwendet werden .In allen vier Klassen können Modelle, deren Bauplan vor 1961 erschienen ist, teilnehmen. Auskünfte und die Klassenregeln gibt es beim Fachreferenten Guido Plützer unter Tel.0221/2822143 oder . Jedem, der die klassischen alten Modelle wie Strolch, Brummer, Sausewind, Baby oder Hast wieder am Himmel sehen will, sei die Reise nach Köln im August dringend empfohlen.

Guido Plützer
Fachreferent Antikmodellflug
 

Tödlicher Modellflugunfall in Ungarn
(Informationen Stand 8. Juni 06)

Der Modellflugclub Szekszárd hatte am 13. Mai 06 zu einem Flugtag auf dem ehemaligen Militärflugplatz Öcsény eingeladen. Die Airshow begann um 14 Uhr, Stefan W. verlor gegen 14.45 Uhr die Kontrolle über seine Pitts S12 (2,60 m Spannweite, 20 kg, 157 ccm Boxer-Motor). Innerhalb seines Kunstflug-Programms machte das Modell gerade einen Abschwung, etwa 200 m vom Piloten entfernt auf der Fluglinie, die ca. 50 m vor den Zuschauern verlief.
Das Modell reagierte nicht mehr, offensichtlich hatte ein starkes Störsignal den Failsafe-Modus ausgelöst (Ruder neutral, Triebwerk gedrosselt). Bedingt durch den Seitenwind drehte das Modell auf die Zuschauer zu und ging dabei in den Messerflug über. Im Gefahrenbereich – nur 20 m vom verzweifelt laut warnenden Piloten – stand ganz allein ein Ehepaar; sie schrieb gerade eine SMS, er las einen Zettel. Beide ließen sich nicht stören, schauten nicht auf, traten keinen Schritt zur Seite – und wurden so schwer von dem Modell getroffen, dass sie starben. Verletzte gab es aufgrund der nachfolgenden Panik, im Absturzbereich hatte sich sonst niemand aufgehalten.
Etwa 30 Piloten waren der Einladung des Modellflugklubs gefolgt, der seinen Flugtag zum 5. Mal veranstaltete. Sie verabredeten, dass immer nur einer fliegen sollte. Dafür wurde eine Marke weitergereicht. Weder behielt die Flugleitung die Sender ein noch verfügt der Modellflugklub Szekszárd über einen Scanner, um eingehende Signale zu registrieren.
Bereits am Freitag, dem 12. Mai 06, hatte Helmut Treffendörfer bei einem Trainingsflug die Kontrolle über sein Modell verloren. Es schaltete ebenfalls auf Failsafe und stürzte über freiem Feld ab. Stefan W. bemerkte auch bei einem Trainingsflug am Sonnabendvormittag einen kurzen Aussetzer seiner Steuerung, maß dem aber keine Bedeutung bei. Schließlich hatte er eine ganze Woche lang auf dem Flugfeld trainiert, ohne jede Funkstörung.
Am 14. und 15. Mai stellte die Polizei einen starken Störsender fest, der auf 35 MHz ausstrahlte. Josef W., der Vater des 32jährigen Unglückspiloten, kam aus Bayern mit einem Scanner angereist. Zusammen mit Mitgliedern des Modellflugklubs Szekszárd und dem Dolmetscher des ungarischen Anwalts, der die Interessen von Stefan W. vertritt, maß er am 15. und 16. Mai die Signale im 35 MHz-Band. Bekanntes Ergebnis: Die Kanäle 60, 61 und 62 sind rotierend sehr stark belegt. Stefan W.’s Fernsteuerung sendet auf Kanal 61.
Zeugenaussagen und Videos bewiesen, dass kein Pilotenfehler vorlag. Dass ein normaler Radiosender auf 35 MHz ausstrahlt, ist unwahrscheinlich – es gibt ja keine Empfangsgeräte dafür. Bleiben vor allem militärische Sendeanlagen, wie auch die lokale Polizei den Betroffenen gegenüber zugab.
Nach Aussagen des Anwalts hat in Ungarn das Militär aber niemals Schuld. Also nahm sich – auf Grund höherer Weisung? – die Staatsanwaltschaft das Wrack des Flugmodells vor, um in ihm die Unfallursache zu suchen. Ein Triebwerkstechniker wurde (!) hinzugezogen, der die Antenne des neuen, erst vor zwei Monaten eingebauten Empfängers identifizierte und einem Labor zur Untersuchung gab. Das Labor stellte fest, dass die Antenne abgerissen war und an den Enden verschiedene Stufen von Oxidation aufwies.
Stefan W. verwahrte sich über seinen Anwalt gegen die Unterstellung, das Antennenkabel sei bereits vor dem Absturz vom Empfänger getrennt und außerdem korrodiert gewesen. Wie jeder weiß, der schon einmal einen RC-Empfänger in der Hand hatte, kann die Antenne grundsätzlich nur mit Gewalt herausgelöst werden. Die Korrosionsspuren erklären sich aus der unsachgemäßen Lagerung des Wracks unter freiem Himmel.
Versuche der ungarischen Staatsanwaltschaft, den Piloten als unwissenden Amateur zu beschreiben, der Opfer fehlerhafter Elektronik wurde, beantwortete Stefan W. inzwischen ebenfalls durch seinen Anwalt. Er brachte beglaubigte Dokumente nach Ungarn, die ihn als gelernten Modellbauer ausweisen. Acht Jahre baute er Drohnen („UAV“) bei der Firma EMT in Penzberg und flog sie als Testpilot. Diese Drohnen werden seit sechs Jahren erfolgreich vom deutschen Heer eingesetzt (siehe ). Vor kurzem machte sich Stefan W. als Modell-Hersteller selbständig. Seine Modelle und seine Modelltechnik repräsentieren das höchste technische Niveau, das derzeit verfügbar ist.
Sollten die ungarischen Behörden ihre bislang erkennbare Linie der Unfalluntersuchung fortsetzen, kann vor dem Modellfliegen in Ungarn nur gewarnt werden. Stefan W.’s ungarischer Anwalt: „Es gibt hier keine Rechtssicherheit.“

Gerhard Wöbbeking
 

 
Tragischer Unfall am 13. Mai bei Flugtag in Ungarn
Staatsanwaltschaft entschuldigt sich beim Piloten

Der Modellflugclub Szekszárd hatte vergangenen Samstagnachmittag zu einem Flugtag auf dem großen ehemaligen Militärflugplatz Öcsény eingeladen. Als Stefan W. vom DAeC-Luftsport, Verband Bayern e.V. seinen zweiten Schauflug absolvierte, verlor er plötzlich jede Kontrolle über sein Kunstflugmodell Pitts S12 mit Zweitakt-Boxermotor (Spannweite 2,50 m, ca. 20 kg Gewicht). In rund 20 m Höhe setzte die Failsafe-Funktion des Modells ein; vom Seitenwind abgetrieben flog das Modell steuerlos vom Flugfeld aus mehrere hundert Meter weit bis in den Zuschauerraum und schlug dort auf. Es brach eine Panik aus; ein Ehepaar wurde getötet, vier weitere Menschen verletzt.
Die Polizei führte den unglücklichen Piloten in Handschellen ab. Video-aufzeichnungen, über einen ungarischen Fernsehkanal ausgestrahlt, bewiesen, dass er sein anspruchsvolles Kunstflugprogramm weit vor den Zuschauern geflogen hatte. Erst nach dem Ausfall der Steuerung hatte sich das Modell in deren Richtung gedreht. Stefan W. war überzeugt, dass nur eine massive, plötzlich einsetzende Funkstörung Ursache für den kompletten Ausfall hatte sein können.
Diese Funkstörung konnte am folgenden Montag- und erneut am Dienstagmorgen von der Staatsanwaltschaft, einem ungarischen Sachverständigen und dem mit einem Scanner aus Deutschland angereisten Vater von Stefan W. zweifelsfrei nachgewiesen werden. – Stefan W.’s Anlage nutzt selbstverständlich das 35 MHz-Band. Das European Radiocommunications Committee empfahl allen EU-Staaten, es ausschließlich dem Steuern von Flugmodellen vorzubehalten. Auch Ungarn ist EU-Mitglied. In Szekszárd wurde das Band aber von einem starken, regionalen Radiosender überlagert, insbesondere die Kanäle 61, 62 und 63 waren im Wechsel komplett gestört. Die Anlage von Stefan W. arbeitet auf Kanal 62.
Am Montagabend entschuldigte sich die Staatsanwaltschaft offiziell bei Stefan W. für die ungerechte Behandlung und gab ihm seinen Pass zurück. Von einer Kaution, über die die Polizei nach vorläufiger Freilassung am Sonntag verhandeln wollte, war keine Rede mehr. Um welchen Radiosender es sich handelt, der sich so unvermittelt einschaltet, schweigen sich die ungarischen Behörden aus.

Stefan W. ist ein sehr erfahrener Modellpilot, der mit seinen Vorführungen mehrfach den Preis „Best of Show“ gewann. In Szekszárd war er bereits zum dritten Mal. Um sich vorzubereiten, war er eine Woche früher angereist, und hatte die Tage bis zur Flugshow trainiert. Ihm war bewusst, dass die ungarische Gesetzgebung keine sichere Gewähr bietet, dass das 35 MHz-Band ungestört ist. Schon um sein wertvolles Modell zu schützen, gehören Reichweitentests mit einem leichten Elektromodell zu seiner Routine vor jedem Flugtag. Die gesamte Woche jedoch hatte er nicht die geringste Störung bemerkt, Freitagnachmittag und am Sonnabend gab es nur ganz vereinzelt geringe Interferenzen, bis zum Unglücksflug. – Die Flugleitung des Modellflugclubs Szekszárd hielt die übliche Sicherheitsroutine ein mit dem Check der Frequenzen und der Abgabe der Sender, hatte jedoch keinen Scanner eingesetzt.

Gerhard Wöbbeking
Mitglied des Vorstands der
DAeC Sportfachgruppe Modellflug
 

DAeC Modellflugsportler aus der Haft entlassen
Tragischer Unfall in Ungarn wohl ohne Verschulden des Piloten

Viele Tageszeitungen und Online-Redaktionen haben am Montag, 15. Mai, die Agenturmeldungen vom Sonntag umgesetzt, dass bei einem tragischen Modellflugunfall bei einer internationalen Modellflugschau in Südungarn zwei Menschen getötet und vier leicht verletzt worden sind.

Das Modell eines bayerischen Piloten war am Samstagnachmittag (13. Mai) außer Kontrolle geraten und hatte beim Absturz ein ungarisches Ehepaar tödlich verletzt.
Ein Riesenschock für alle Beteiligten.

Die Polizei hatte den Modellflugsportler, ein DAeC-Mitglied aus Mittelfranken, nach dem Unfall sofort festgenommen und Ermittlungen wegen öffentlicher Gefährdung mit Todesfolge eingeleitet.

Familienangehörige und Freund des Piloten standen ihm so weit wie möglich bei. Der  DAeC Landesverband Bayern  hatte ab Sonntagmittag nach Bekanntwerden des Unfalles über Mitglieder seiner Modellflugsparte und den Verbands-Justitiar ebenfalls seine Unterstützung angeboten, dazu dann am Montagmorgen Kontakt mit der deutschen Botschaft in Ungarn/Budapest aufgenommen.

Am Montagmittag rief dann die Botschaft beim LVB an und informierte, dass der Pilot wieder frei gelassen worden sei. Für den Piloten, Angehörige und Freunde eine erlösende Nachricht, auch weil sie bedeutet, dass den Piloten offenbar keine Schuld trifft.
Die Fernsteuerung soll deshalb ausgefallen sein, weil das entsprechende Frequenzband von einem nahegelegenen Radiosender belegt worden sein soll.
 
Die Sportfachgruppe Modellflug ist mit dem ungarischen Luftsportverband sowie der FAI CIAM in Kontakt und wird informieren, sobald weitere Erkenntnisse zum Unfallhergang vorliegen.

Unser Mitgefühl gilt den Angehörigen und Freunden der Opfer.

Klaus Böckmann
Vorsitzender der
DAeC Sportfachgruppe Modellflug